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新天道大厅房卡跟谁买
【央视新闻客户端】2025年12月12日 18时15分20秒

汽车发动机在运行过程中出现异响是一个较为常见的问题，它可能由多种因素引起。了解发动机异响的成因，有助于车主及时发现问题并采取相应的解决措施。

首先，气门间隙过大是导致发动机异响的常见原因之一。气门间隙是指气门杆尾端与摇臂之间的间隙，正常情况下，这个间隙需要保持在一定的范围内。如果间隙过大，在发动机运转时，摇臂与气门杆之间就会产生撞击，从而发出清脆的“嗒嗒”声。一般来说，不同车型的气门间隙标准有所差异，例如一些小型车的进气门间隙可能在0.20-0.25mm之间，排气门间隙在0.25-0.30mm之间。当间隙超出这个范围时，就容易出现异响。

活塞敲缸也会造成发动机异响。活塞敲缸是指活塞在气缸内摆动或窜动，与气缸壁发生碰撞而产生的异响。常见的表现为怠速时出现明显的“当当”声，且在发动机温度较低时更为明显，随着发动机温度升高，异响可能会有所减轻。造成活塞敲缸的原因主要有活塞与气缸壁间隙过大、活塞磨损严重等。

另外，发动机缺缸也会引发异响。缺缸是指发动机的某一个或几个气缸不工作，这会导致发动机运转不平稳，并发出“突突”声。缺缸的原因可能是火花塞故障、点火线圈损坏、喷油嘴堵塞等。例如，火花塞使用时间过长，电极磨损严重，就可能无法正常点火，从而造成缺缸。

下面通过一个表格来更清晰地展示这些原因及特征：

异响原因 异响特征 可能产生的影响 气门间隙过大 清脆的“嗒嗒”声 影响发动机进气和排气效率，降低动力 活塞敲缸 怠速时明显的“当当”声，低温时更响 加剧活塞与气缸壁磨损，降低发动机寿命 发动机缺缸 “突突”声，运转不平稳 动力下降，油耗增加，尾气排放超标

除了以上几种常见原因外，发动机的正时链条松动、机油压力不足等也可能导致异响。正时链条松动会发出“哗啦”声，而机油压力不足时，发动机内部的零部件得不到充分的润滑，会产生干摩擦，从而发出尖锐的摩擦声。

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